สล็อตแตกง่ายกฎหมายใหม่สามารถนำไปสู่การฟื้นฟูเศรษฐกิจของ Route 66 ได้หรือไม่?

สล็อตแตกง่ายกฎหมายใหม่สามารถนำไปสู่การฟื้นฟูเศรษฐกิจของ Route 66 ได้หรือไม่?

เมื่อวันสล็อตแตกง่ายที่ 5 มิถุนายน สภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาได้ผ่านร่างกฎหมายแก้ไขพระราชบัญญัติระบบเส้นทางแห่งชาติ เพื่อกำหนดเส้นทาง 66 ให้เป็นเส้นทางประวัติศาสตร์แห่งชาติอย่างเป็นทางการ สมมติว่าวุฒิสภาใช้กฎหมาย เส้นทาง 66 จะเข้าร่วมเส้นทางประวัติศาสตร์ของรัฐบาลกลาง อื่น ๆ เช่นเส้นทางแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นเส้นทางการอพยพที่มีความสำคัญทาประวัติศาสตร์

ขบวนการระดับรากหญ้ากระตุ้นทางหลวงของประเทศ

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงวันนี้ แต่กว่าหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาสหรัฐอเมริกาขาดเครือข่ายถนนระดับประเทศ การเดินทางข้ามประเทศเกิดขึ้นโดยรถไฟ เมืองและเมืองต่างๆ บนเส้นทางรถไฟมีถนนแน่นอน แต่ส่วนใหญ่ก็จบลงที่ขอบเมือง

ในช่วงทศวรรษที่ 1880 เกษตรกรและผู้ชื่นชอบจักรยานได้เริ่มต้นขบวนการ Good Roadsเพื่อปูถนนและปูถนนลูกรังด้วยกรวดและน้ำ ทำให้การเข็นสินค้าไปยังเมืองง่ายขึ้นและส่งเสริมการท่องเที่ยวด้วยจักรยานจากเมืองสู่ชนบท

ในช่วงทศวรรษที่ 1910 การท่องเที่ยวในชนบทด้วยรถยนต์ได้กลายเป็นที่นิยม และการท่องเที่ยวอัตโนมัติเข้ามาแทนที่การท่องเที่ยวด้วยจักรยาน ถนนในท้องถิ่นถูกสร้างมาอย่างต่ำเกินไปที่จะทนต่อการจราจรที่ไม่หยุดนิ่งและการจราจรทางรถบรรทุก ดังนั้น ขบวนการ Good Roads ซึ่งขณะนี้ถูกครอบงำโดยนักเคลื่อนไหวด้านรถยนต์ระดับรากหญ้า สมาชิกสภานิติบัญญัติทั่วประเทศให้เงินสนับสนุนจากรัฐบาลกลางสำหรับถนนลาดยางคอนกรีตหรือยางมะตอย ในการตอบสนอง สภาคองเกรสได้ผ่านพระราชบัญญัติทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ พ.ศ. 2464ซึ่งขยายเงินทุนของรัฐบาลกลางอย่างมากสำหรับการก่อสร้างและบำรุงรักษาทางหลวง และสร้างระบบทางหลวงที่มีหมายเลขโดยรัฐบาลกลางขึ้นเป็นครั้งแรก

ทางหลวงสายใหม่ของรัฐบาลกลางซึ่งมีหมายเลขกำกับไว้สร้างขึ้นบนถนนในท้องถิ่นและเส้นทางท่องเที่ยวที่มีอยู่ เส้นทางหนึ่งวิ่งจากชิคาโกไปยังลอสแองเจลิส และรวมถึงบางส่วนของอดีต Lone Star Trail, King of Trails, Ozark Trail และ National Old Trails เส้นทางท่องเที่ยวอัตโนมัติ

ในปี พ.ศ. 2469 เจ้าหน้าที่ทางหลวงได้ให้หมายเลขทางหลวงนี้ว่า 66

เมืองกำไรจากการเดินทาง

สำหรับเมืองที่ตั้งอยู่ตามทางหลวงหมายเลข 66 การเพิ่มขึ้นของปริมาณการใช้รถยนต์และรถบรรทุกที่ตามมาทำให้เกิดการประหยัดบริการขนส่ง ผู้ประกอบการในท้องถิ่นสร้างปั๊มน้ำมัน ร้านซ่อม ร้านอาหารและโมเต็ลเพื่อให้บริการนักเดินทางบนท้องถนน นักท่องเที่ยว และคนขับรถบรรทุก

ในขณะเดียวกัน คลื่นของการอพยพจำนวนมากก็เกิดขึ้นตามทางหลวงหมายเลข 66 ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ที่ราบระบุว่าชาวนาหนีจาก Dust Bowlไปแคลิฟอร์เนีย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวอเมริกันหลายล้านคนย้ายไปทางตะวันตกเพื่อรับใช้ในกองทัพหรือทำงานในอุตสาหกรรมในช่วงสงครามตามแนวชายฝั่ง จากนั้น หลังสงคราม ชาวอเมริกันแห่กันไปที่ชานเมืองที่บานสะพรั่งของซันเบลท์

ชุมชนเหล่านี้ที่ตั้งอยู่ริมถนนรูท 66 มีความเจริญรุ่งเรือง รวมทั้งเมืองรถไฟสองแห่งในแอริโซนาตอนเหนือที่ฉันเน้นในการวิจัยของฉัน: เซลิกแมนและพีชสปริงส์

ทั้งสองชุมชนถือกำเนิดขึ้นเป็นเมืองรถไฟในช่วงทศวรรษ 1880 และการท่องเที่ยวมีความสำคัญต่อชุมชนเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มต้น

Seligman ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามนักการเงินการรถไฟ Jesse Seligman ถูกสร้างขึ้นโดยลานสวิตช์

Peach Springs ซึ่งได้ชื่อมาจากน้ำพุที่อยู่ใกล้เคียง ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นสถานีรดน้ำสำหรับรถจักรไอน้ำ ทางรถไฟยังสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถไฟ ที่พักสำหรับคนงานรถไฟ คลังน้ำมัน และโรงแรมในแต่ละป้าย

ภายในเวลาไม่กี่ปี ทั้งสองเมืองมีธุรกิจหลายแห่งที่จัดไว้สำหรับนักเดินทางและคนงานรถไฟ Peach Springs ดึงดูดเงินจากการท่องเที่ยวด้วยการส่งเสริมตัวเองให้เป็นประตูแรกสู่แกรนด์แคนยอน

แต่ในปี ค.ศ. 1901 พีช สปริงส์ได้ผ่านพ้นภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งแรกเมื่อแนวกระตุ้นใหม่ที่วิลเลียมส์ รัฐแอริโซนา ได้เปลี่ยนเส้นทางนักท่องเที่ยวไปยังหุบเขาลึกโดยตรงและหมู่บ้านแกรนด์แคนยอน ที่สร้างขึ้น ใหม่

ความรอดถูกส่งผ่านเส้นทาง 66 เช่นเดียวกับเมืองอื่นๆ ตามเส้นทาง 66 เซลิกแมนและพีชสปริงส์สร้างโมเทล ร้านอาหาร และปั๊มน้ำมัน ซึ่งหลายแห่งใช้อุปกรณ์ประกอบฉากอันประณีตและป้ายไฟนีออนเพื่อดึงดูดผู้สัญจรไปมา

ทางหลวงระหว่างรัฐนำมาซึ่งการลดลง

ทันใดนั้นธุรกิจก็หยุดชะงัก

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ทางหลวงของรัฐบาลกลางเดิมถูกครอบงำ อุบัติเหตุและกริดล็อกเพิ่มสูงขึ้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497 ประธานาธิบดีดไวท์ ดี. ไอเซนฮาวร์เสนอให้มีการอัพเกรดทางหลวงของประเทศเป็นจำนวนมาก อีกสองปีต่อมาพระราชบัญญัติทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ พ.ศ. 2499ได้ผ่านพ้นไป ซึ่งถือเป็นการเปิดศักราชทางหลวงระหว่างรัฐ

ทางหลวงระหว่างรัฐสายใหม่ไม่ได้เลี่ยงทุกเมืองตามทางหลวงหมายเลข 66 แต่เปลี่ยนเส้นทางทั้งหมด การออกแบบการเข้าถึงที่จำกัดของระบบระหว่างรัฐกำหนดจุดเข้าและออกที่มีการควบคุมสำหรับรถยนต์ ธุรกิจกระจุกตัวอยู่ใกล้ทางออกฟรีเวย์ และก่อตั้งใจกลางเมือง

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของเซลิกแมนและพีชสปริงนั้นรุนแรงมาก ทั้งสองตั้งอยู่บนส่วนของเส้นทาง 66 ที่ถูกข้ามโดยระบบระหว่างรัฐโดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติที่จะคิดว่าการเสื่อมถอยทางเศรษฐกิจเป็นกระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไป เป็นการยากที่จะพูดเกินจริงว่ารัฐใหม่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจอย่างรวดเร็วเพียงใดตามส่วนที่เลี่ยงไม่ได้ของเส้นทาง 66

ส่วนทางเลี่ยง Seligman-Peach Springs ของ I-40 เปิดให้เข้าชมหลังจากพิธีตัดริบบิ้นเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1978

ธุรกิจที่เคยยุ่งเมื่อวันก่อนไปหลายชั่วโมงโดยไม่มีลูกค้า คืนนั้นเป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษที่โมเต็ลในพีชสปริงส์และเซลิกแมนนั่งว่าง

แม้ว่าทั้งสองเมืองจะประสบกับความเสื่อมโทรมทางเศรษฐกิจอย่างมากหลังจากถูกข้ามโดยรัฐ แต่ในที่สุดเมืองหนึ่งก็จบลงได้ดีกว่าอีกเมืองหนึ่ง

เรื่องของสองเมือง

เนื่องจากความพยายามของเจ้าของธุรกิจในท้องถิ่น Seligman ได้รีแบรนด์ตัวเองสำหรับการท่องเที่ยว Route 66 ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นเกลี้ยกล่อมให้รัฐแอริโซนากำหนดส่วนของเส้นทาง 66 ผ่านเมืองของตนให้เป็นทางหลวงสายประวัติศาสตร์ และพวกเขาได้สร้างเศรษฐกิจขึ้นใหม่รอบๆ รูท 66 ที่ท่องเที่ยวแบบย้อนอดีต

ชุมชนอื่น ๆ มากมายตามเส้นทางก็ทำเช่นเดียวกัน ซานตา โมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย ฟื้นฟูท่าเรือซานตาโมนิกาอันเก่าแก่ ซึ่งเป็นปลายทางเก่าของรูท 66 ให้กลายเป็นแหล่งช้อปปิ้ง ร้านอาหาร และสวนสนุกที่มีชีวิตชีวา เมืองวินสโลว์ รัฐแอริโซนา ใช้เมืองหลวงทั้งรูท 66 และชื่อเสียงของดนตรีร็อคเพื่อฟื้นฟูใจกลางเมืองบริเวณสี่แยกถนนนอร์ทคินสลีย์และถนนรูท 66 ที่มุมใจกลางเมืองที่แจ็กสัน บราวน์ ดาราเพลงร็อกมีปัญหาเรื่องรถและพบว่าตัวเองกำลังยืนอยู่บน มุมหนึ่งในวินสโลว์ แอริโซนา ”

แต่เมืองอื่น ๆ ยังคงดิ้นรนต่อไป เนื่องจากทรัพยากรน้อยลงหรือขาดความพยายามทางธุรกิจในท้องถิ่นที่มีการจัดการ พีชสปริงตกลงไปในค่ายนี้

ธุรกิจที่ทำงานอยู่สามสิบสองแห่งดำเนินการในพีชสปริงส์ก่อนบายพาสในปี 2521 ปัจจุบันมีเพียงสองธุรกิจเท่านั้นที่อยู่ในเมือง แม้ว่าคุณจะยังคงสามารถใช้เส้นทาง 66 ผ่าน Peach Springs ได้ แต่นักเดินทางและผู้อยู่อาศัยจะต้องซื้อน้ำมันใน Seligman ธุรกิจเดียวที่เหลืออยู่คือร้านขายของชำและโมเต็ล

ความไม่เท่าเทียมกันในทรัพยากรท้องถิ่นนี้เป็นสิ่งที่ทำให้การแก้ไขพระราชบัญญัติเส้นทางแห่งชาติมีความสำคัญมาก

ด้วยการกำหนดเส้นทาง 66 ให้เป็นเส้นทางประวัติศาสตร์อย่างถาวร ชุมชนท้องถิ่นและองค์กรระดับภูมิภาคและระดับชาติสามารถดึงเงินจากกองทุนของรัฐบาลกลางมาเป็นทุนในการอนุรักษ์ พัฒนา และส่งเสริมประวัติศาสตร์

ประโยชน์ในทันทีคือป้ายบอกทางที่สม่ำเสมอตลอดความยาวของเส้นทางรูท 66 เพื่อเตือนให้นักท่องเที่ยวทราบถึงเส้นทางนั้น และให้ป้ายบอกทิศทางบนทางหลวงเกี่ยวกับวิธีการไป เส้นทางนี้จะถูกระบุไว้ในเว็บไซต์การบริการอุทยานแห่งชาติและเอกสารส่งเสริมการขายอื่นๆ ของกรมอุทยานฯ

สุดท้ายนี้จะเป็นแหล่งเงินทุนที่มั่นคงสำหรับความพยายามในการอนุรักษ์และส่งเสริมตลอดเส้นทาง

ด้วยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ ชุมชนท้องถิ่นตามเส้นทาง 66 ซึ่งเคยได้รับผลกระทบในทางลบจากกฎหมายระหว่างรัฐของรัฐบาลกลางก่อนหน้านี้ จะมีโอกาสสร้างใหม่ รีแบรนด์ และเรียกคืนมรดกของพวกเขาไปตามถนนสายประวัติศาสตร์นี้สล็อตแตกง่าย