ดังคำเว็บสล็อตแตกง่ายกล่าวที่ว่า ความรักทำให้คนตาบอด แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฮันนีมูนสิ้นสุดลงและคุณรู้ว่าอีกฝ่ายไม่สมบูรณ์แบบ?เราสามารถเทียบเคียงกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเชื้อเพลิงชีวภาพในยุโรปได้ หลังจากที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นเทคโนโลยีเดียวที่สามารถขจัดคาร์บอนออกจากภาคการขนส่ง เชื้อเพลิงชีวภาพจึงถูกกล่าวหาว่าไม่ยั่งยืน
แต่ยังมีเวลาที่จะรักษาความสัมพันธ์
ด้วยผู้ไกล่เกลี่ยที่เชื่อถือได้นำหลักฐานที่มั่นคงกลับมาสู่การอภิปราย เราสามารถสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งขึ้นสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพในยุโรป ซึ่งจะทำให้คนรุ่นใหม่เติบโตอย่างยั่งยืน ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงรุ่นใหม่
เป็นหุ้นส่วนที่คู่ควรกับการต่อสู้เพื่อ เชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น เอทานอลหมุนเวียน ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) โดยเฉลี่ย 64 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน สามารถมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนสำหรับการขนส่งของสหภาพยุโรป หากเราล้มเหลว เราจะขัดขวางความสามารถของสหภาพยุโรปในการบรรลุความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศอย่างจริงจัง
ขณะนี้มีความเป็นเอกฉันท์ทั่วโลกว่าจำเป็นต้องมีเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนและควรดำเนินการหากเราต้องการบรรลุความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศของเรา
เชื้อเพลิงชีวภาพกับยุโรป: อยู่ด้วยกันเถอะ
ความรักกับเชื้อเพลิงชีวภาพเริ่มต้นขึ้นเมื่อ 10 หรือ 15 ปีที่แล้ว เมื่อนโยบายในสหรัฐอเมริกา บราซิล สหภาพยุโรป และที่อื่นๆ ทำให้เกิดการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ปัญหาความมั่นคงด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น และความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับภาวะโลกร้อนที่เกิดจากการปล่อย GHG เชื้อเพลิงชีวภาพ — ที่นำมาหมุนเวียนและผลิตในท้องถิ่น — ถูกมองว่าเป็นคู่ที่สมบูรณ์แบบ พวกเขายังให้โอกาสใหม่แก่เกษตรกรที่กำลังดิ้นรนของยุโรป
ทุกวันนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพมีความต้องการเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางถนนถึง 4 เปอร์เซ็นต์ทั่วโลก และด้วยนโยบายที่เหมาะสม สิ่งเหล่านี้สามารถมีส่วนร่วมกับเป้าหมายด้านสภาพอากาศและพลังงานของสหภาพยุโรปได้มากขึ้น แต่เรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ ไม่นานในยุโรป เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความมั่นคงด้านอาหารและการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินทางอ้อม การอภิปรายเริ่มมีความกระตือรือร้น ด้วยผลประโยชน์ที่แตกแยกและมักมีข้อมูลที่ขัดแย้งกัน ทำให้สหภาพยุโรปไม่สามารถใช้ประโยชน์จากเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนได้อย่างเต็มที่
ขณะนี้มีฉันทามติทั่วโลก — ในบรรดาหน่วยงานต่างๆ
เช่น องค์การอาหารและการเกษตร, สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ, สำนักงานพลังงานทดแทนระหว่างประเทศ (IRENA) และคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ – เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนเป็นสิ่งจำเป็นและควรดำเนินการหากเราต้องการ ตอบสนองความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศของเรา หากไม่มีการดำเนินการใดๆ การปล่อย CO 2 ทั่วโลก จากการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2050 ความท้าทายคือเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่นเดียวกับแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ นั้นมีทั้งดีและไม่ดีในตัวมันเอง ไม่ว่าเชื้อเพลิงชีวภาพจะผลิตจากพืชผลหรือของเสีย ผลกระทบด้านความยั่งยืนนั้นขึ้นอยู่กับบริบทโดยเฉพาะ และขึ้นอยู่กับสถานที่และวิธีการผลิตชีวมวล
โชคดีที่องค์กรระหว่างประเทศเหล่านี้บางแห่ง (หากคุณจะเป็นผู้ไกล่เกลี่ยของเรา) ได้ให้คำแนะนำที่ชัดเจน โดยอิงจากความรู้และความสามารถที่สำคัญที่ได้รับในทศวรรษที่ผ่านมา เกี่ยวกับวิธีการจัดการการขยายตัวของเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนและลดความเสี่ยง จำเป็นต้องมีการกำหนดข้อกำหนดด้านความยั่งยืนเฉพาะสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพทุกประเภท IRENA ยังแสดงให้เห็นว่า หากเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลทั้งหมดได้อย่างยั่งยืน
เราทำได้ค่ะ
นี่เป็นแนวทางปฏิบัติในสถานที่ต่างๆ เช่น บราซิลและสหรัฐอเมริกา ซึ่งนำไปสู่การลดการพึ่งพาพลังงานและการสร้างงานในชนบทและการเติบโต เชื้อเพลิงชีวภาพได้เข้ามาแทนที่เชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกาและ 27 เปอร์เซ็นต์ในบราซิล ในยุโรปที่นโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพไม่สอดคล้องกัน เราอยู่ที่ร้อยละ 4.6 ไม่น่าแปลกใจเลยที่บัตรรายงานล่าสุดของคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียนได้รับการเตือนถึง “ความคืบหน้าช้า” ในการขจัดคาร์บอนในการขนส่ง
ตามเนื้อผ้าสหภาพยุโรปได้รับตำแหน่งที่แข็งแกร่งในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทั่วโลกโดยมีเป้าหมายที่จะเป็นผู้นำระดับโลกในด้านพลังงานหมุนเวียน ก่อนการประชุมสภาพภูมิอากาศ Paris COP21 ประจำปี 2558 สหภาพยุโรปตกลงที่จะลดการปล่อย GHG ลงอย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 และจะมีพลังงานหมุนเวียนเทียบเท่ากับ 27 เปอร์เซ็นต์ในการผสมผสานพลังงาน
หากปราศจากความทะเยอทะยานในระดับที่สูงขึ้นในภาคการขนส่ง สหภาพยุโรปจะไม่บรรลุเป้าหมายการเคลื่อนย้ายที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ
เป้าหมายเหล่านี้ทำได้ยากแต่ไม่ถึงกับเป็นไปไม่ได้ หากภาคการขนส่งมีส่วนร่วมกันอย่างยุติธรรมในความพยายาม อันที่จริง การขนส่งได้กลายเป็นแหล่งปล่อย GHG ที่ใหญ่ที่สุดเพียงแหล่งเดียวในยุโรปเนื่องจากการพึ่งพาน้ำมันอย่างหนัก: เกือบ 95 เปอร์เซ็นต์ เป็นสถานการณ์ที่อาจไม่เปลี่ยนแปลงภายในปี 2030 หากเราดูแผนล่าสุดที่นำเสนอโดยคณะกรรมาธิการยุโรป
ในคำสั่งพลังงานหมุนเวียน (RED) สำหรับปี 2564-2573 คณะกรรมาธิการเสนอให้มีการขนส่งหมุนเวียน 6.8% ภายในปี 2573 ซึ่งน้อยกว่าที่ตกลงกันในปี 2563 หนึ่งในสาม (10 เปอร์เซ็นต์) การกลับรถของนโยบายนี้ไม่สอดคล้องกับความทะเยอทะยานโดยรวมของสหภาพยุโรปในการเพิ่มพลังงานหมุนเวียนและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
เทคโนโลยีที่ทำงานร่วมกันได้ดีขึ้น
เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีความทะเยอทะยานในระดับที่สูงขึ้นในภาคการขนส่ง สหภาพยุโรปจะไม่บรรลุเป้าหมายการเคลื่อนย้ายที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและจะเป็นไปไม่ได้สำหรับประเทศสมาชิกจำนวนมากที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อย GHG ระดับชาติ คณะกรรมาธิการยังเสนอให้ค่อยๆ เลิกใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไปทั้งหมด ไม่ว่าจะมีความยั่งยืนหรือไม่ก็ตาม และแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงที่ “ก้าวหน้ากว่า” แนวทางนี้ชัดเจนว่าเป็นมรดกของการสนทนาที่เจ็บปวดเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็ไม่ยุติธรรมกับวิทยาศาสตร์และหลักฐานล่าสุด โดยไม่สนใจข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืน ทั้งแบบธรรมดาและขั้นสูง จะสร้างผลกระทบร่วมกันมากขึ้น
ในขณะที่ข้อเสนอ RED ใหม่มาถึงโต๊ะของสมาชิกรัฐสภาและผู้กำหนดนโยบายของรัฐสมาชิก เราจะเข้าสู่ช่วงเวลาใหม่ของการอภิปรายทางการเมืองที่เข้มข้น ซึ่งทุกฝ่ายจะพยายามจุดประกายความหลงใหลอีกครั้ง แต่เรื่องไม่อยู่ในขั้นตอนวันแรกอีกต่อไป ความสัมพันธ์กับเชื้อเพลิงชีวภาพได้เติบโตเต็มที่และจำเป็นต้องพัฒนาต่อไปเป็นหุ้นส่วนที่ไว้ใจได้และทรงพลัง ซึ่งมีหลักฐานและประสบการณ์เหนือกว่า และไม่มีภาพลวงตาอีกต่อไป
ควรพัฒนาในลักษณะเดียวกับที่โรงกลั่นชีวภาพที่ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพให้ประโยชน์อื่นๆ เช่น อาหารสัตว์ที่อุดมด้วยโปรตีน ไฟฟ้าสีเขียวที่สามารถใช้สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า และที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ในด้านชีวเคมีและวัสดุชีวภาพ โรงกลั่นชีวภาพเหล่านี้มีศักยภาพที่จะทำทุกอย่างที่น้ำมันทำอยู่ในปัจจุบัน โดยปราศจากผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม
เพื่อให้วิสัยทัศน์นี้เป็นจริง เราจำเป็นต้องมีกรอบการทำงานของสหภาพยุโรปที่เข้มแข็งและมั่นคงซึ่งสนับสนุนเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนทั้งหมด คนรุ่นต่อไปจะตำหนิเราอย่างถูกต้องหากเราล้มเหลวในการกระชับความสัมพันธ์ เรามาถึงระดับอันตรายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแล้ว เป็นเรื่องเร่งด่วนที่เราต้องดำเนินการ และเราจะไม่รับผิดชอบหากเพิกเฉยต่อวิธีแก้ปัญหาที่มีอยู่ แม้ว่าระบบจะไม่สมบูรณ์แบบในปัจจุบัน แต่เราทราบดีว่าเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถยั่งยืนได้ และจุดแข็งและการสนับสนุนของเชื้อเพลิงชีวภาพจะยังคงเติบโตต่อไปสล็อตแตกง่าย
